TalkBack kuritusta

Googlen TalkBack sovellus on varsinainen viritelmä.

Sen saa mainiosti päälle mutta ei lähes millään ilveellä pois.
Samsung laitteessani on vain yksi äänenvoimakkuusnäppäin, joten kahden äänenvoimakkusnäppäimen sammutustekniikkaa ei voi käyttää. Kokeilin koko tagentin painamista vaaditut 3 sekunttia useamman kerran turhaan. Puhekomennusta en edes yrittänyt. Oletin tulkinta-ajan olevan vielä pidemmän, kuin näppäilyn.

Ilmeisesti sovellus imee laitteen kaiken suorituskyvyn ainakin mun kohtuullisen ikäisestä Samsung Android  laitteesta. Naputtelitpa "pois" linkkiä yhdellä, kahdella tai kolmella sormella, kaksoisnaputuksella tai yksöisnapautuksella, TalkBack ei luovuta, vaan puhuu käsittämättömällä suomenkilellään jokaisen näppäimen painalluksen, jos kerkiää. Suomenkieltä ei ainakaan minun TalkBack sovelluksessani ole valittavissa.

JOS laitteesi on vanhempaa ikäluokkaa, vakava neuvoni on, ettet kokeile ohjelmaa.
Tappelin puoli tuntia, saadakseni TalkBackin pois päältä, kunnes ilmeisesti sattui naputukset sopivaan väliin, kun appi veti henkeä.

Laitteen sammuttaminen ei myöskään auttanut. Kun laite laitettiin päälle, alkoi vanha TalkBack rumba.

 Yleisenä huomiona, ainakaan ilmaista tekstistä - puheeksi sovelluksissa ei ole suomenkieltä tai luettu suomenkieli on osin käsittämätöntä. "tt" vaikuttaa olevan mahdotonta lukea oikein.

 

KAISTAT AJOAVUSTIMET JA KAISTAVAHDIT

Tekniikanmaailma 4/23 kertoi talviautotestissään eri merkkien kaistavahtien käyttäytymisestä talviajossa. On haasteellista ihan varmasti.

Itselläni on kaistavahtikokemus kesäajossa, saatuani käyttöön sijaisautona viimeisen päälle avustetun version. Ongelmia auton kanssa tuli, kun olin ajamassa bussipysäkille pysähtyäkseni. Auto alkoi tempoa rattia siihen tahtiin, että olin ajaa ojaan. Vastaava pienempi tempoilu tapahtui tietyömaan vanhaa kaistamerkintää sivuuttessani. Jäin molemmissa tapauksissa voitolle  avustimesta mutta tuo talviajotestien palaute pisti ajattelemaan, miten todella vaarallista puuhaa tuo "ajoavustus" mahtaa talvella ollakaan.

Liikennemerkkien lumipeitteetkin mainittiin nopeustunnistamisen virhelähteinä. Onneton liikennemerkkitunnistukseen tottunut, saa helposti talviajossa sakkoja ylinopeuksista. 

Takakameraan en voinut luottaa, koska se viuhtoi "renkaanjälki"-kuvaansa haittaavasti omat askelmerkkini sekoittaen (peruutan joka päivä n. 30m parkkipaikalle, eikä reitti kulje suoraan). Sitäpaitsi peliin tottuneena, peilit ovat ehdottomasti luotettavemmat. Sivu ja peruutuspeili antavat todella hyvän ja häiriöttömän kuvan, kunhan pitää ne puhtaina.

Automaattivaihteesta sen verran, että niin kauvan, kun käteni toimivat, en jää automaattivaihteita kaipaamaan. Olen ajanut useammalla automaattivaihteisella autolla ja tunne on, kuin olisin käsipuoli. Käsi haparoi olematonta vaihdekahvaa ja vaikutelma on, ettei auto ole omassa hallinnassa.

Olin syvästi helpottunut saatuani jälleen oman rakaan avusteettoman, käsivaihteisen autoni huollosta.