Tieliikennelainsäädännöllinen kupru

Tekniikan Maailma 4/2018 kertoo lisää lainsäädännöllisestä hutiloinnista. Nyt on menossa tieliikennelain muutos. TM:n Postilaatikkopalstalla kerrotaan tapauksesta joka nykylain mukan on todellisen tapahtuman mukaan tuomittavissa mutta uuden, valmisteilla olevan lain mukaan lainrikkoja pääsee pälkäästä. JOS tämä laki hyväksytään, tämä kuvastanee lainsäätäjiemme asenteita lainsäädäntöön.

Tapaus  meni pääaiheeltaan näin: Henkilö vaihtoi autollaan kaistaa, oikeaoppisesti sulkuviivan loputtua. Takaa tuli kuitenkin auto joka oli vahtanut kaistaa jo sulkuviivan aikana ja peltiä rypistyi.

Nykyinen laki on lakia noudattaneen autoilijan puolella mutta uusi lakiehdotus on muuttamassa tilanteen päinvastaiseksi. Poistetaan ns. "ennakoitavuus" pykälistä. Sulkuviivan ylittävältä autoilijoilta poistetaan vastuu rikkomuksestaan ja syy sälyytetään lainkuuliaiselle autoilijalle, koska hänen olisi pitänyt voida "ennakoida", että joku takana tulevista autoista rikkoo lakia ja vaihtaa ennalta-arvaamattomasti kaistaa sulkuviivan aikana.
Uusi laki vapauttaa lakia rikkovat vastuuttomat autoilijat vastuusta. Toinen laista hyötyvä taho on vakuutusyhtiöt jotka voivat riitauttaa kolarin ja myydä oikeusturvavakuutuksia ja asianajajat jotka voivat vastaisuudessa (jos siis laki menee läpi) sälyttää kolaroinnin vastuut lakia noudattaville autoilijoille hyvää korvausta vastaan: "Miksette aavistaneet, että kulman takaa tulee ylinopeutta ajava auto vasemmalta". Pöyristyttävä porsaanreikä on jälleen rakenteilla ja lisää businesta vähävaraisten  tappioksi. Seurataan lain käsittelyä eduskunnassamme. Kenen pussiin jälleen pelataan?

Nykyisessäkin tieliikennelaissa kuvaillaan samassa lehdessä "Liikenteessä" palsalla, olevan jo yksi, kahden risteyksen loukku. Lehdessä kuvaillaan tilanne, jossa on kaksi peräkkäistä risteystä ja linja-autokaista oikealla. Jos käännyt oikealle, järjestyksessä toisesta risteyksestä, et saa lain mukaan ryhmittyä linja-autokaistalle ennen ensimmäistä risteystä ja ajaa suoraan yli ristyksen, jolloin loukkaisit ryhmittymissäännöstöä ja linja-autokaistan käyttökieltoa. Näin kuitenkin on toimittava jotta kaista voitaisiin vaihtaa riittävissä ajoin. Lain noudattaminen pakottaa rikkomaan lakia.

Jo taannoin ihmettelin, miksi autovarkaudesta muotoiltiin laissa "auton luvaton haltuunotto". Tuli väkisin mieleen, että kenelläköhän päättäjistä tai lainvalmistelijoista olikaan kuriton lapsukainen, jonka tulevaisuus piti pelastaa rikosrekisteriltä, ei itse opastamalla ja ojentamalla lasta, vaan muuttamalla lakia. Taisi olla keskellä tätä kuuminta "vapaankasvatuksen" buumia.

Rakentaminen kuumenee ja säännöstö muuttuu

Lisäkommenttini artikkeliin Tekniikan Maailma 3/2018 Kaaos vai uusi järjestys.

Lehdessä kerrotaan ympäristöministeriön valmistelemasta asetuspaketista joka nykyhallituksen käytännöin, valmistui viime tingassa. Lyhimmillään kolme päivää ennen asetusten voimaanastumista.

Mikä ihme tätä hallitusta vaivaa? Eikö työ maistu, vai eikö tehtäviin löydy päteviä tekijöitä? Olemme jo useaan otteeseen saaneet kuulla hallituksen hätiköidyistä esityksistä, milloin tiemaksuista ja sen käytännöistä, milloin Kruunusilta hankkeesta, Vartiosaaren ja Malmin lentokentän kaavasta ja yleensä  kaavoituksen kanssa hosumisesta joka on aiheuttanut jatkuvan kaavamuutosten vyöryn ja valitussuman. Järki on näyttänyt eksyvän valmistelijoilta kiireen kintereiltä.

Nyt ollaan tekemisissä uuden rakentamisen säännösten kanssa. 

Keskeneräistä työtä ei tulisi arvostella mutta kun tämän piti olla jo valmis 1.1.2018 ja silti se vaikuttaa keskeneräiseltä?
Erityisesti valitetaan asetusten epämääräisyyksistä ja jopa puutteellisuuksista. 

Asetuskokoelmasta puuttuu ratkaiseva osuus eli niiden tulkinnat ja ohjeet. Niitä kunnan rakennusviranomaiset sitten kehittelevät eri kunnissa oman laisikseen, joten yhtenäistä rakennuskäytäntöä ei ainakaan tule syntymään valtakunnassamme.

Eletään voimakasta rakennusbuumia. Vastaavaa, kuin mitä oli rakentamisen ylikuumenemisen vuosina, 1980- luvun lopulla ja 90-luvun alussa. "Nyt voimme varautua rakentamisen maanantaikappaleisiin", on tilanteesta pahimmillaan ennustettu. Edellisen buumin aikaisia taloja on sitten pikkuhiljaa remontoitu tai purettu vähin äänin asuinkelvottomina. Pääasiassa homepesinä.

Mitään ei historiasta näytetä oppivan. Sukupolvi sukupolven jälkeen on tehtävä joka kierroksella samat virheet ja rakennustoiminnan virheiden syntymisessä auttaa kunnallinen hätiköity kaavoitus ja hallituksemme ympäristöministeriö hutiloinnillaan.

Yhden erityisen ongelman muodostaa vastapäisen rakennuksen etäisyyden määritelmä joka kaupunkialueella edellyttäisi jatkuvaa poikkeuslupien hakemista, koska kadun leveyden päähän ei, kaavasäännöksistä riippumatta, enää saisi korkeita kerrostaloja rakentaa lainkaan. Jos talon kerroskorkeus on 20 metriä, sitä ei saa rakentaa 20 metriä lähemmäksi vastapäistä taloa.

Meluntorjuntaa pidetään jo ylisuunniteltuna, joka aiheuttanee runsaita lisäkustannuksia pientalorakentamisen alalla. Jos pientalo rakennetaan syrjäiselle metsäiselle palstalle, se ei tarvitse samaa meluntorjuntavarustusta, kuin moottoritien varressa.

Saapa nähdä mitä tästäkin sopasta seuraa.

Rakentamisen säännöstö löytyy tästä linkistä - vanhat ja uudet:
https://www.edilex.fi/rakentamismaaraykset

Lasinpesuneste joka on silkkaa vettä

-15 asteen pakkasen kestäväksi mainostettu lasinpesuneste pysyy jäässä 0 asteessa.
Ostin lasinpesunesteen Shellin asemalta jo suvisäiden aikaan joten ilmeisesti pakkaaja tai hänen työntekijänsä ei ollut välittänyt lisätä jäänestoa veden joukkoon. Kun nyt talvella otin pussi esille takanontista, koin melkoisen yllätyken kun neste oli umpijäässä ja -5 asteessa. No sitähän ei voi käyttää edes jäätuuralla pilkottuna. Seurasin nesteen tilannetta sään lämmettyä ja vielä parin päivän 0 kelillä pussi säilyi umpijäätyneenä. Valmistajan, markkinoijan ja/tai pakkaajan nimi löytyy pussin kääntöpuolelta carixproducts.com ja kemetyl.com. Näyttää olevan sama firma tai samaa  konsernia.
Ehkä tuo neste Englannin talven aikana ei jäädy mutta Suomeen sitä ei kannata rahdata, täällä on pakkasta.
Lähetin valituksen sekä Shelliin, että Kemetyliin. katsotaan mitä tapahtuu.

------------------JATKOKOMMENTTI-------------------
Shell korvasi lasinpesunesteen ja lupasi selvittää valmistajan kanssa, mistä nesteen koostumuksen muutos on mahtanut johtua. Itselle tuli mieleen nesteen myyntipaikka ulkotilassa jossa esimerkiksi "rikollinen" pussin vaihto lennossa, voisi olla mahdollista. Vettä tilalle vanhaan pussiin ja käyttökelpoinen uusi neste omaan autoon.
----------------------------------------------------------------